" />
此刻已不是寻求曩昔“三寸弓足”的时髦了，良多车主城市说某某车“脚小”，换年夜一号就都雅了。乃至良多车主在买车时，偏重的常常是都雅，宽轮胎、年夜轮毂，乃至买车后就去改装年夜轮胎。
一米八的汉子穿双36的鞋，一米五的软妹穿双42的鞋，不单看起来喜感并且穿戴也难熬难过。一样的，轮胎对车辆来讲也是如斯，甚么车用甚么规格与类型的轮胎，实际上是厂家项目师们颠末分析论证后，得出最平衡合用的成果。对买菜车而言，能够去换其他品牌更贵的轮胎，但最好仍是沿用本来的轮胎规格。固然，高机能车则另论。
源在对爆胎的平安着想，高扁平比的防爆胎愈来愈受接待，可是防爆胎价钱遐龄命短。一是由于防爆胎的抓地力强，再加上车主在开车时的急加油急减速等驾驶乐趣，致使磨损较快;二是其要在爆胎后连结车身不变和无气压的环境下仍能行驶，胎臂就要相当硬硬，致使刚性不足，而韧性不足，加上扁平比年夜，轮胎与轮毂之间缓冲的余地小，快速经由过程坑凹的路面，很轻易碰伤胎臂或形成鼓包，乃至会伤和轮毂。并且防爆胎车型一般没有备胎，所以车主在驾驶时还应多留意路面环境。
硬派越野车的轮胎常常很抗糙，也很耐用。轮毂年夜多是15或16英寸的，轮胎扁平比一般在70以上(轮胎与轮毂之间缓冲空间年夜)。加上，有梯形年夜梁，又是前后硬轴、四轮非自力吊挂，底盘很抗糙。是以，能够在弹坑路上快速纵横驰奔，掀起滔滔尘烟，煞是宏伟。乃至在越野场地震辄腾空而起，飞出一二十米，再重重落地。轮胎与轮毂却不会受伤。至在轮胎耐磨，是由于车身年夜、重心高、吊挂行程长，加上策动机又侧重在低转高扭，致使加快能力和公路操控性欠安。在铺装路面不需要抓地力太好的轮胎，装上也是华侈。至在轮毂，16寸已经是上限，17寸的就不太好用。是以，轮胎其实不是越年夜越好。
对平常上下班在城市开的代步小车，无需太高机能，也就不需要多年夜的轮毂、多宽的轮胎，改装除都雅也无它了。代步小车的动力原本就不强，换高机能轮胎不但没法提高加快度，反而会拖撤退退却。至在制动，机能车不但刹车盘年夜，还动辄是四活塞、六活塞卡钳，抓地力好的轮胎对缩短制动距离，属锦上添花。代步车通常为通俗的碟刹，乃至有些仍是前盘后鼓，吊挂行程长且软，车身强度不高，车身分量分派又不平衡，莫非要拿这类车飙车么?并且抓地力强还增添油耗。至在舒服性，必定是小轮毂、低扁平比的轮胎更好。而本钱方面，高机能轮胎售价贵吧，又不耐用，且轻易受毁伤，费用高了良多。嗯，假如不差钱也就另说了。
总之，仍是看用车情况和本身车型的现实为准，没有需要一味寻求宽轮胎和年夜轮毂，合用就好!（义务编纂：Cherry)
前往首页
