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因为美国市场受挫，中国轮胎纷纭涌向今朝没有反推销的欧盟地域，致使这个市场的价钱战打得十分剧烈，很多企业的利润菲薄单薄。相关专家对此发出正告，提醒此举可能招致反推销的风险。
美国市场不可了，南美也反推销，欧盟又不挣钱，中国轮胎还甚么处所可去？一份最新的汽车研究陈述显示，非洲市场对轮胎的需求正处在史无前例的增加态势，这里也许将成为中国轮胎出口的“新年夜陆”。
非洲市场有多年夜
这份来自HIS公司的陈述称，非洲汽车正迎来史无前例的增加期间，估计在将来10到20年，非洲市场的汽车需求将会翻番。这里是中产阶层增加最快的处所之一，其将对全球的汽车市场发生积极的影响。
相关研究显示，非洲对轻型车新轮胎(载重不跨越6吨)的需求，从2012年至今已延续跨越160万条/年。据猜测，这个市场对轻型车胎的需求将在2027年增加到270万条/年。
据领会，南非当局已把汽车财产列为拉动经济增加的主要支柱，并出台相干政策为企业本土化供给撑持，其方针是到2020年，将全国汽车年产量晋升至120万辆。同时，北部非洲部门当局也在经由过程成长汽车业来增添本国的就业率和增进经济增加。
同时，为了提高车辆平安机能，增强情况庇护，年夜部门非洲国度最近几年来出台政策，严酷限制不克不及经由过程平安测试和环保尺度的二手车进口。这鞭策各汽车企业纷纭在非洲扶植工场，今朝已有十多门第界汽车公司在南非建厂出产汽车，中国汽车企业也抓紧了在非洲开辟市场的程序。
这些都为拉动非洲轮胎业需求缔造了市场前提。据领会，在南非举行的国际轮胎博览会，吸引中国、南非、印度、德国等多个国度的企业参展，加入展会的中国企业同样成倍增加。
非洲需要甚么轮胎
据IHS高级研究员Walt Madeira说，就轻型客车而言，非洲地域只要两个国度无望在2027年之前连结年均两位数的增加态势，即南非和阿尔和利亚，其他国度的轻型车增加量远远不和这两个国度。据估量，到2027年，这两个国度的汽����APP车销量均有可能跨越50万辆/年。
可是，这两年非洲汽车市场窜出了两匹黑马：尼日利亚和安哥拉。据专业人士猜测，到2027年，尼日利亚的汽车销量将到达26万辆/年。Madeira认为，因为其他国度的汽车增加迅猛，南非在全部非洲地域的汽车销量比重，能逐步从2011年的40%降落到2027年的32%。
据阐发，在中型/重型卡车和年夜客车方面，非洲各地域的差别性不年夜，但肯尼亚新车前景可期，其正在步入非洲地域三年夜首要市场之一。IHS全球总监Andrej Divis称，到2027年，肯尼亚无望在2012年汽车销量的根本上，增加4倍，将同阿尔和利亚、南非一路，成为非洲地域汽车年销量前三年夜地域。
以南非辐射全部非洲
一名外贸资深人士称，南非是全部非洲市场的桥头堡，与其他非洲国度具有关税联盟关系，一旦产物进入南非，中国企业就可以以此为跳板打开非洲市场。这里是中国轮胎企业开辟非洲市场的最好切入点。
据悉，此前，已有一些中国轮胎企业看好南非市场。除加入轮胎博览会外，有的轮胎企业在此设立了处事处或商业公司，有的则全力成长本地的主要经销商，大师都但愿经由过程这个市场将轮胎产物辐射到全部非洲。
安身南非，辐射非洲，这是良多汽车企业的成长计谋。据领会，非洲26个国度已配合成立“三合一自在商业区”(TFTA)，该商业区估计2017年以后正式启动运转。这个商业区的最终方针是鞭策商品在其成员国中零关税活动，届时，在南非出产的汽车无望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来讲，这多是下一个布满引诱的市场机遇。
（义务编纂：yoyo）