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2015年6月份，美国商务部做出了对原产在中国的乘用车和轻型卡车轮胎反推销反补助查询拜访的终裁成果。中国应诉企业税率为30.61%-51.33%，全国同一税率为107.07%。2015年7月，美国国际商业委员会终裁裁定，中国输美产物对美国国内财产形成本色性侵害。
2015年11月18日，欧洲翻新轮胎制造商协会（RMA）暗示，将启动“告急办法”，以处理认定“推销”的证据。
美国市场不可了，南美也反推销，欧盟又不挣钱，中国轮胎还甚么处所可去？
看似有益可图的俄罗斯
据俄罗斯РБК市场查询拜访网8月28日报导，俄罗斯ABARUS Market Research 公司2006年8月所做的阐发陈述中称，俄罗斯轮胎市场被认为是世界上最具潜力和成长最快市场之一。2005年，俄罗斯出产了2640万个小型汽车轮胎和轻型货车轮胎。全年发卖总额约为10亿美元。
列国的汽车制造商不竭寻求利润增加，进而在全球规模内开辟新的汽车市场。固然俄罗斯市场看似有益可图，但俄罗斯2014年以来的经济阑珊形成人们对汽车的需求降落。中国依然是世界上最年夜的汽车市场，可是在将来增加速度会有所放缓。估计巴西在2016至2018年里会稳步增加，但不会给汽车制造商带来庞大的利润。是以，良多汽车制造商将眼光投向了具有很年夜市场空间的非洲。
非洲会不会是中国轮胎市场“新年夜陆”
一些中国轮胎企业看好南非市场。除加入轮胎博览会外，有的轮胎企业在此设立了处事处或商业公司，有的则全力成长本地的主要经销商。良多中国汽车企业将“安身南非，辐射非洲”定为企业的成长计谋。
据领会，非洲26个国度已配合成立“三合一自在商业区”(TFTA)，该商业区估计2017年以后正式启动运转。这个商业区的最终方针是鞭策商品在其成员国中零关税活动，届时，在南非出产的汽车无望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来讲，这将是下一个布满引诱的市场机遇。
开普敦年夜学的经济学传授安东尼·布莱克暗示，据统计，在非洲大要每1000人中有50人具有一辆汽车，而在美国，具有汽车的生齿占总生齿的80%。根本举措措施的提高和更好燃油质量致使本地对小客车需求的增添，但几近所有在南非发卖的汽车都是进口的，并且年夜大都都是二手车，所以这个需求仍然很低。想要扩年夜本地的汽车业的市场需要削弱南非市场对二手进口车的需求，并在本地成长制造工场和组件供给商。福特汽车公司在非洲的项目截止到2020年将增添最少40%。,福特公司在南非的首席履行官杰夫·内梅特也说非洲的机遇是庞大的。
非洲需要甚么轮胎
据IHS高级研究员Walt Madeira说，就轻型客车而言，非洲地域只要两个国度无望在2027年之前连结年均两位数的增加态势，即南非和阿尔和利亚，其他国度的轻型车增加量远远不和这两个国度。据估量，到2027年，这两个国度的汽车销量均有可能跨越50万辆/年。
非洲市场计谋劣势：以南非辐射全部非洲
一名外贸资深人士称，南非是全部非洲市场的桥头堡，与其他非洲国度具有关税联盟关系，一旦产物进入南非，中国企业就可以以此为跳板打开非洲市场。这里是中国轮胎企业开辟非洲市场的最好切入点。
据悉，此前，已有一些中国轮胎企业看好南非市场。除加入轮胎博览会外，有的轮胎企业在此设立了处事处或商业公司，有的则全力成长本地的主要经销商，大师都但愿经由过程这个市场将轮胎产物辐射到全部非洲。
安身南非，辐射非洲，这是良多汽车企业的成长计谋。据领会，非洲26个国度已配合成立“三合一自在商业区”(TFTA)，该商业区估计2017年以后正式启动运转。这个商业区的最终方针是鞭策商品在其成员国中零关税活动，届时，在南非出产的汽车无望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来讲，这多是下一个布满引诱的市场机遇。
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