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起首，我们晓得今朝年夜部门小车其实不是四个轮子都担任驱动。所谓先驱车就是只要两个前轮担任驱动，这时候车子就是被前轮拉着走，就比如如许：
同理，后驱车就是后面两个轮子担任驱动，车子被后轮推着走
事实推着走好，仍是拉着走好呢？
现实上，年夜部门环境下是没甚么不同的。除非，碰到陡坡。按照初中物理......前轮的抓地力会降落，后轮的会����APP升高。
这就意味着先驱车这时候轻易呈现打滑，尔后驱车则相对好良多
同理，急加快时也会呈现这类环境。这就是为什么年夜马力超跑年夜多是后驱，乃至四驱，但峭壁没有先驱。不外，先驱在驱动方面也不是一无可取。
好比：上马路牙子
先驱车的前轮比力轻松就可以“爬”上去
尔后驱车的前轮只能硬“顶”上去。要害是车头其实是沉啊！
聊先驱跟后驱的差别
咱就不能不说它俩在车内空间上的差别了
后驱车的策动机采取纵置，凡是会挤占乘员舱的空间
而先驱车年夜多采取横置，且策动机比力靠前。因而，不异轴距的先驱车凡是比后驱车空间年夜些。别的，后驱车的传动轴从车中心穿过，给后排留下了一道“山脊”。
因而
比拟之下，先驱车就要好良多。
最初，再来聊聊操控的差别
说到这，良多专业人士凡是会蹦出：转向不足(推头)和转向过度(甩尾)这两个不明觉厉的辞汇怎样理解呢？
不管先驱仍是后驱，车子都是都由前轮和后轮一路扛着的。先驱车的前轮哥担任驱动又担任转向，再加上策动机比力靠前，承担不是一般的重，急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了(推头)，该转的弯转不外来，所以叫“转向不足”。
尔后驱车在急拐弯时假如驱动力过年夜，或路面湿滑，再加上后驱车车尾较重，惯性年夜，后轮哥很轻易腿软滑出去(甩尾)，车尾一甩，车子转弯就转多了，所以叫“转向过度”。
固然了，假如你车技一流，把后驱车的甩尾节制得炉火纯青，那就是传说中的漂移了！
