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导语：在国内，“夫妻店”是轮胎行业最多见的具有模式。跟着市场的不竭转变，愈来愈多的“夫妻店”碰到了难以冲破的瓶颈和保存下去的考验，人们最先认识已到了轮胎实体店已到了转型的阶段。
《轮胎贸易》记者 王旭
直营和加盟之争从未中断。直营连锁管����APP控力度强，稳却慢；品牌加盟有益在范围扩大，但没法回避办事尺度化、分店管控力等挑战。直营轮胎店和加盟轮胎店之争，事实谁才是最初成功者？
更承认直营模式的人认为，汽车后市场的门店，属在根本举措措施供给商，做的是一个系统，需要和上游慎密毗连起来。这里所谓的连锁不但仅是产物连锁，而是“办事+产物+体验”的组合，用户信赖的堆集很是主要。假如做加盟，一会儿能够散出去良多店，可是这些店不归你管，没有法子做决议，很是疏松。而直营的益处是节制力强。
并且，连锁这块效力只要在区域内才能有所晋升，同盟年夜部门是以产物的情势来加盟的，消息化扶植不敷完美，是以效力其实不较着。是以斟酌到区域性结果，在汽车后市场，最少在今朝这个阶段，即便是借助消息化系统，也仍是应当选择直营。
还一部门人认为，加盟才是最合适轮胎行业和全部汽车后市场的连锁模式。在他们看来，跨区域仍是靠加盟连锁为主，和行业的属性相关系，好比说其他行业的直营纷歧定在我们这里能照搬，轮胎店是手艺办事性行业，有的处所纷歧定合适做直营，管控不了那末多。
直营，终究仍是单体店的集客问题。大师都在抢的时辰，你的资本、客户群体怎样来？在每一个地域模式纷歧样，本土化的系统，把本土化的资本集中起来集客仍是比力快的。加盟的门店能够获得产物质量包管，单店缺少营销、兼顾能力，另外系统内更轻易实现散布式的协同进化。
经由过程同盟的体例一方面能够把本地维修企业、自己不规范的，整合规范起来；另外一方面把资本调集起来，有必然的根本和量，才有足够的构和力，而这个资本是单店或直营店很难做到的事。
另外，在店面扩大的问题上，直营店仍是有必然水平的局限性的，由于你团队不成能弥补。加盟连锁则能够处理造血功能的问题，即人员、资本等。
（义务编纂：王旭）
