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在国内，冬季轮胎的利用率十分低，平常家用车很少会选用冬季轮胎利用，即使是在北方地域良多车主仍利用通俗胎过冬。在我们看来也许完全没有需要，但现实真是如斯吗?
起首，我们要领会按季候利用分类的分歧轮胎的特点。
1、夏日胎：
夏日胎现实就是国度尺度中所说的通俗轮胎，合适全年气温较高的地域利用。夏日轮胎概况斑纹很浅，导水槽较深，能确保在炎天行使不变性和杰出的操控性。
夏日胎在旱季较好的导水性和经济燃油性，而且制动结果比力超卓。夏日轮胎的胎面斑纹设想缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏日轮胎在低在7°C时辰，橡胶变硬掉去了对地面的磨擦力从而加长了制动距离和弯道时的寻迹力。
2、四时轮胎
四时轮胎概况斑纹较年夜较深，在常温下磨擦力较好，四时胎能够在很是广漠的天气前提下利用，但错误谬误是胎噪比通俗胎略年夜。但是,四时胎的胎面设想和配方更合用在通俗的行驶前提和蔼候状态, 其实不特殊合适在在滑腻冰面和积雪路面上行驶。四时胎一般前提下能够全年利用，但在冬季冰雪、湿滑路面制动结果表示一般，但它是一种折衷的法子，制动结果高在夏日胎，又没法超越冬季胎。
3、冬季轮胎
一般而言，冬季胎城市采取非凡的橡胶配方，材料包罗硫、增塑剂、和二氧化硅、油和树脂等化学物资，使轮胎在湿地抓地力和驱动力都有杰出的表示。另外，轮胎的斑纹纹路也很特殊，大都冬季轮胎都具有较多的Z字形粗细分歧的斑纹，积雪被挤压进宽沟槽中，供给额外的牵引力。
当车辆策动轮胎最先动弹时，细微的横向美金槽促使斑纹块更柔韧，能够更深的嵌入冰面和积雪路面。在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离较着较短，也没有呈现打滑的现象。
经由过程尝试对照我们能够更直不雅的看出冬季冰雪路面利用冬季胎的劣势，以统一台公共途安为例，利用原厂韩泰傲特马(K415)四时胎对照韩泰的Winter icept(w605)冬季胎在冰雪路面，当车辆以40KM/H行驶时采纳告急制动，测得四时胎的制动距离为36.78米，而利用冬季轮胎后所测出的制动距离仅为9.7米，二者相差3.8倍距离。
抓地力的劣势不但表现在制动方面，一样在转弯和上坡加快时都有表现。但是冬季胎也有不足的地方，比拟通俗轮胎，冬季胎的极限速度品级较低。另外因为针对低温而设想所以当气候回暖后冬季胎的操控性、舒服性和乐音方面都有分歧，仍需换回常规轮胎利用，良多车主也正由于往返换胎过分繁琐且换下的轮胎没处所保留而抛却利用冬季胎。
但是，现实证实，冬季交通变乱多发除与驾驶认识相关外，另外一风雅面就是轮胎的利用不妥。笔者建议北方冬季严寒且路面庞易积雪的地域仍是实时改换冬季胎来提高行车平安性，避免人员财富的丧失。
（中国轮胎贸易网原创，转动请说明出处，义务编纂：leon）
