2017年7月9日，轮胎贸易，中国化工在2015年宣布用71亿欧元（约480亿人平易近币）收购意年夜利的轮胎制造商倍耐力。并购完成，倍耐力消费（包罗高端轿车、SUV、轻型商用车和摩托车轮胎）和工业（包罗公交车辆、卡车和农机装备轮胎）两部门营业将进行分拆，此中工业轮胎部分会同中国化工团体����APP旗下的风神轮胎归并，组建玉成球第四年夜卡车轮胎出产企业。不外截至今朝该融会还没有顺遂完成，更有业内助士称之为：正向收购，反向整合。

不外中国的轮胎行业和倍耐力团体其实有着极为深的渊源。在80年月，中国轮胎财产最好四大师族，此中位在山东青岛的第二橡胶厂最为惹人注视，这个轮胎厂最后是日本人成立，名叫海燕，这里出产出了中国最早的飞机轮胎，成立了中国最早的全钢轮胎出产线，那时辰是绝对的行业支柱。

而在鼎新开放后，橡胶二厂的手艺很年夜一部门就是从倍耐力引进的，那时意年夜利人带着装备和手艺人员来到了中国。而中国的企业对研发历来不正视，固然拿过来了倍耐力的手艺，不外后期没甚么年夜成长，初期国内轮胎厂新斑纹就是把国外轮胎厂的轮胎沾上油墨在纸上滚一圈印出斑纹再略加改动。

后期第二橡胶厂成了黄海橡胶团体，在国内黄海援建了很多多少轮胎厂，好比银川轮胎厂，以后国度轮胎手艺重点尝试室设在了这里。而倍耐力引到中国的手艺首要是重卡轮胎，倍耐力后期重卡根基干不下去了，这套手艺就抛却了。

黄海最光辉的期间就是80年月，即便到此刻，青岛仍然是中国橡胶财产重镇，全国60%的橡胶商业在青岛进行，这一切都能够归功在第二橡胶厂。厂长以后遭人举报，走了以后，来了一个红卫兵当厂长，听说那时米其林林第一家找到黄海橡胶团体，但愿合伙，被一口拒绝。在年夜会上还激昂大方鼓动感动暗示本身打败了本钱主义的野心，破裂了他们的痴心妄图...。

我们晓得后来米其林去沈阳合伙建厂了。在这以后，企业一步步地走向谷底，最初一次光辉应当就是99年年夜阅兵，阅兵用轮胎很年夜一部门仍是黄海产。后来黄海橡胶团体被中国化工收购。中国化工认为黄海的式微是人员烦复，实施精简重整。不外那时年夜巨细小的轮胎厂在东营遍地启动，很多黄海的老员工被高薪聘去了东营。

固然黄海接近灭亡，但全部轮胎财产却欣欣茂发，轮胎商业在中国缔造着一个个的财富神话。别的还一批黄海人员到了青岛科技年夜学任教，青岛科技年夜学的一个校办企业也成长成了上市公司，名叫软控团体，旗下有一个轮胎厂叫赛轮轮胎（此刻和金宇合为赛轮金宇），赛轮那时也领受了多量的黄海人员，并且它的手艺也是来自黄海的那套倍耐力手艺。

今朝的黄海固然没倒闭，可是运营很是坚苦，股票也st（非凡处置）。倍耐力以后在山东济宁兖州建厂，听说是兖州一个村长本身跑去意年夜利协商的，成果就成了，感受特殊传奇。而中国化工收购黄海以后，发觉这个公司的吃亏其实是无底洞，同为中国化工旗下的上市轮胎风神轮胎成长比力好，就把风神的治理班子调任曩昔治理，但其实不成功。

同时美国又加年夜了对中国的轮胎反推销政策，中国轮胎企业在颠末高速增加以后都是在存亡边沿挣扎，利润极低。中国化工想借此机遇收购倍耐力，但愿可以或许将倍耐力的研发治理模式全数应用到本身的橡胶板块，同时能够操纵倍耐力的品牌与发卖渠道消化本身的轮胎产能，斗胆猜想：今后或许不会再有黄海，乃至不会再有风神，而是同一挂上倍耐力的牌子。为了共同公司的吞并重组，风神轮胎的治理团队被从头调剂款式。此刻倍耐力已周全进入中国化工的轮胎营业，风神黄海的新任带领同样成了外国人。

此后这家中国央企护罩的轮胎企业事实怎样样，还不得而知。你说到底值不值呢？

（原创，义务编纂：David Huang)