在海口进行的第二届海南橡胶财产成长(国际)论坛上，参会专家阐发认为我国轮胎行业运转延续增加，但利润空间收窄，成长壁垒重重，将来盈利的增加将取决在贸易模式和思惟体例的立异。

双钱团体股分无限公司董事、常务副总司理常毅对轮胎行业外部情况阐发认为，2014年是中国经济“三期叠加”的一年，即经济增加速度换挡期、布局调剂阵痛期和前期刺激政策消化期，中国经济下行压力庞大。对轮胎行业而言，虽然整体来看运转延续增加，但问题加倍凸起。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐暗示，2014年后几个月甚至2015年，经济下行压力固然年夜，但在中心加倍精准定向的调控政策下，国内经济无望继续连结中高速增加。交通运输业、高速公路、高铁和新型城镇化的推动，仍将带动高机能轮胎、橡胶成品的增加。

常毅对轮胎协会企业运营阐发认为，2014年1-9月，轮胎产量同比周全增加：分析外胎产量增幅高在2013年同期，此中，半钢胎产量增加速度要跨越全钢胎增加速度，斜交胎初次呈现正增加；出口交货量增加速度要快在分析外胎增加速度，产物出口比例也较客岁有所增加，但出口交货值同比下滑，申明国内轮胎市场合作进一步加重。

虽然1-9月分析外胎产量增加了10.97%，但因为轮胎产物价钱遍及下调，发卖收入反而降落4.5%，9月份发卖收入降落7.85%，下滑趋向加倍较着；前两年橡胶价钱下滑给橡胶企业带来的价钱盈利在2014年完全消逝后，还进一步加深了市场的贬价预期和不雅望情感，使2014年的产物价钱下滑速度远弘远在原料下滑。天胶价钱与轮胎产物价钱下跌的“恶性轮回”，使行业利润增幅较2013年同期年夜幅回落。

常毅认为，中国轮胎行 业将进入成长“新常态”。行业整体将连结中低速惯性增加，首要由于本年延续2013年增加惯性，前期投资项目产能集中释放以����APP和中低端产能相对多余更趋严 重。而行业成长将慢慢重心下移，包罗产物价钱重心下移和消费者需求重心下移。另外还面对着一系列成长壁垒：一是以欧洲标签法为代表的手艺壁垒；二是以美 国“双反”为代表的商业壁垒；三是以《轮胎行业准入前提》为代表的低碳、节能尺度要求。

间接成果就是行业利润空间的不竭紧缩：原材料价钱下跌的盈利消逝；轮胎财产产量、收入同趋向增减场合排场被打破；低本钱的盈利也逐步消逝，而复合胶尺度的调剂将进一步推高本钱。据推算，如一年150万吨的复合胶打消，轮胎企业需要增添18亿元的关税，对利润逐年降落的中国轮胎企业来讲，可谓是落井下石。

各种身分让轮胎行业将来的微利特点加倍显著，企业也在追求应对之策。白石资产治理(上海)无限公司总司理王智宏流露，受美国“双反”影响，国内轮胎企业纷纭向海外转移产能，山东近3年向国外转移产能4000万套，以应对商业壁垒。

浩繁专家认为，轮胎财产占橡胶消费总量接近75%，橡胶企业和轮胎企业可谓是“唇齿相依”，两者需要进一步增强沟通和调和，配合应对当前的坚苦场合排场。

对将来轮胎企业的盈利标的目的，常毅认为，贸易模式和思惟体例的立异将是决议身分。很多保守的渠道将会因将来的变化而消逝，产融连系、物贸连系、办事营销将是盈利的首要路子，电子商务模式是一个不错的选择。国外轮胎企业经由过程电子商务模式发卖的渠道已逐步成熟，而国内只要几家企业在摸索成立本身的电子商务模式。

他建议轮胎企业走品牌、质量和可延续成长之路，进一步增强新材料研究、智能制造、低碳经济、轮回经济、品牌扶植、现代营销和多元化市场等方面的工作，提速绿色轮胎的成长以顺应市场，同时加速“走出去”成长计谋程序。

另外，“一带一路”或将成为拉动轮胎财产成长的一个主要标的目的。王智宏认为，我国“一带一路”计谋以根本举措措施扶植为冲破口，将会给能化、钢铁等行业带来深远影响。

“按照相干机构测算，将来“一带一路”区域铁线路路计划总长已在1万千米摆布，依照今朝每千米扶植3000万-5000万的投资额来看，估计触及总投资在3000亿-5000亿元摆布；亚太区域将来10年间的根本举措措施投资需求将达8万亿美元。以8万亿美元测算，将来将带来78.6万辆重卡需求，带来28.3万吨自然橡胶的需求。”王智宏暗示。