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虽然沪胶短线走势因为严峻超跌和外围市场反弹而联动走强，但中期走势仍然难以改变低位区域性波动态势，并且买卖重心逐步向下挪动。究其缘由，沪胶上、中、下流财产链呈周全偏空情势，是压抑沪胶低位震动的首要缘由。
从上游供给看，天胶价钱年夜幅下跌，迫近乃至跌破产胶本钱，激发国表里相关方面救市，但因为上述政策办法仍难以改变胶市供过在求态势，是以不管是泰国津贴胶农、收购橡胶，仍是东南亚多国设置最低发卖价钱，仅仅减缓胶价跌势，而未能促使胶价上涨。
日前，海南橡胶(601118,股吧)介入泰国橡胶组织（REO）20.8万吨自然橡胶采购项目，并以此为契机，与该组织成立持久计谋合作关系。以今朝自然橡胶的市场价钱测算，该项商业合同触及金额最少达20亿元人平易近币，中泰橡胶年夜额商业将显著加年夜中国天胶进口范围，继而对国表里胶市别离发生利空和利多相反的感化，固然因为价钱偏低、国内面对停割、2013年仓单被刊出等多种缘由感化，致使青岛保税区和期货市场库存别离缩减至13.43万余吨和9.54万余吨，但潜伏进口量和库存量的年夜幅增加，仍将压抑沪胶陷在低位震动。
中游轮胎财产方面，中国轮胎行业集中度远低在世界平均程度，子午胎收入前三甲企业占协会48家企业子午胎总收入的27.64%，而米其林、普利司通、固特异三巨子发卖收入占前75强的39.36%。上述3巨子等企业在中国建有20多家工场，主攻中国轮胎中高端市场，而中国稍具范围的轮胎企业到达500多家，主攻中低端市场。
履历10多年高速成长，特别是近两年投资“井喷”后，国内轮胎不管轿车胎仍是载重卡车胎都呈现严峻的布局性多余， 即中低档同质化轮胎多余，高端和绿色轮胎仍出缺口，46家首要轮胎企业9月库存量同比增加30%以上，库存量遍及在1.5至2个月出产量。轮胎企业开工率走低，跌落至年内低点程度，山东部门工场封闭车间并较年夜范围裁人。国内轮胎集中度相对不高，低开工率和高库存，导致企业不让市场让价钱，彼此压价，致使价钱重心向下，2014年轮胎价钱下跌10%，在胶价下跌布景下，轮胎企业并未取得原料价钱下跌的本钱劣势。
下流汽车方面，2014年全球新车销量估计将同比增加约2%，比2013年的4%降落50%，创出2009年以来最低程度，中国2014年新车发卖估计将由客岁的14%放缓至5%，巴西、俄罗斯新车销量估计将降落10%摆布，政治经济场面地步不稳是各新兴经济体发卖不振的首要身分，由此对天胶利多支持显著弱化。
本年前10个月山东港口自然橡胶进口首要特点
（一）月度进口量全体回落，月度进口均价延续走低。本年上半年山东港口自然橡胶月度进口量延续了客岁第四时度的高位态势，同比均连结较高增速，从7月份起月度进口量延续同比削减，10月份当月进口8.5万吨，同比削减17.9%，环比削减5.8%。价钱方面，山东港口自然橡胶月度进口均价已持续13个月环比下行，10月当月进口均价为1万元/吨，同比下跌32.7%，环比下跌2.1%，为2009年6月以来最低值。
（二）以加工商业和海关非凡监管体例进口为主。本年前10个月，山东港口以加工商业体例进口自然橡胶61.2万吨，削减1%，占同期山东港口自然橡胶进口总量（下同）的51.9%；以海关非凡监管体例进口自然橡胶50.2万吨，增添41.6%，占42.5%。
（三）平易近营企业进口占比逾6成。本年前10个月，山东港口平易近营企业进口自然橡胶71.5万吨，增添16.8%，占60.6%；国有企业和外商投资企业别离进口25.1万吨和21.3万吨，别离增添8.8%和7.9%。
（四）东盟为首要进口来历地，自泰国进口增速较着����APP。本年前10个月，山东港口自东盟进口自然橡胶117.7万吨，增添14%，占99.8%。此中自泰国进口79万吨，增添25.9%；自马来西亚进口20.5万吨，增添2.6%；自印度尼西亚进口14.5万吨，削减9.7%。
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