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米其林团体已125年的汗青了，是全球轮胎科技的带领者，逾百年前在法国的克莱蒙费朗成立。在漫长的过程中，米其林团体自1889年发现首条自行车可拆卸轮胎与1895年发现首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发现不竭。第二代米其林X ICE 冬季轮胎除轮胎之外，米其林团体还出产轮辋、钢丝、挪动辅助系统（如PAX系统）、旅游办事(如ViaMichelin，GPS）、地图和旅游指南，此中地图与指南出书机构是该范畴的带领者。闻名的米其林指南在2014年已有114岁。
本日，米其林团体在五年夜洲设立75家工场，6个橡胶莳植园；别离在法国、日本、美国、泰国和中国设有研究与测试中间，在跨越170个国度设立了发卖与市场机����APP构。每一年，米其林团体全球出产：197，000，000条轮胎；20，000，000份地图和旅游指南。
米其林团体在全球现具有近129，000名员工，担任出产和推行包罗米其林，BFGoodrich（百路驰），Uniroyal，Kleber，Riken，Siam，Taurus，Stomil-Olsztyn，Laurant，Wolber，Tyremaster，Icollantas，回力等品牌在内的各类轮胎。
可是，除轮胎营业，米其林团体也有很是丰硕的非轮胎营业：在法国，厨师属在艺术家的范围，在法国有一家全球著名、汗青悠长的为这些艺术家和他们的创作场合----餐厅做权势巨子判定的机构：“米其林”。
米其林是汗青悠长的特地评点餐饮行业的法国权势巨子判定机构，1900年米其林轮胎的开办人出书了一本供搭客在旅途当选择餐厅的指南，即《米其林红色宝典》 尔后每一年翻新推出的《米其林红色宝典》被“美食家”奉为珍宝，被誉为欧洲的美食圣经，后来，它最先每一年为法国的餐馆评定星级。
《米其林指南》被誉为欧洲的美食圣经，在餐饮业具有勿庸置疑的权势巨子性，出书它的恰是那家叫做米其林的轮胎公司。
别的，还米其林地图指南和活动设备，那都是相当的专业！
米其林团体品牌与传布、对外关系总监董可兰：不但做轮胎
在节能与环保高潮下，愈来愈多的公司插手这一行列。但米其林倒是这一行列的破例——它早在上世纪就已看到了节能与环保的主要性。作为一家零部件企业，1998年米其林就分歧平常地开办必比登挑战赛。时至2014年，米其林已举行了12届米其林必比登挑战赛。本年，米其林成都进行了十二届“米其林必比登挑战赛”时代，全球首要行业的约150家私营企业和业内高层治理者、供给商、能源供给商和消息手艺/消息系统专业人士，和约100家公共机构（当局、非当局组织、研究机构等），配合会商可延续交通运输所面对的挑战和其处理方案。当问和米其林为什么花巨资去办一家零部件企业不成能去做的赛事时，米其林团体品牌与传布、对外关系总监董可兰说：“米其林不但饰演着汽车零部件制造商这个脚色，我们仍是消息手艺的供给者，旨在为城市供给通顺的交通运输。”问：举行必比登挑战赛耗资不小。听上去米其林有些游手好闲。一家主业为轮胎的企业，为什么在全球延续办了12届挑战赛？
董可兰：起首，我们需要从全球视野来看交通系统的成长。米其林公司在125年前成立，至今已具有悠长的汗青。我们从一最先成长，就制订了放眼全球的打算。米其林团体的理念是，将计谋侧重在集体性自立立异。由于没有任何公司可以或许独自提出足以应对将来交通运输浩繁挑战的分析性处理方案。天气转变、交通拥堵、运输便利性和平安性等问题需要所有益益相干者的配合协作尽力。同时，我们也没有放松市场研发的力度。我们将竭尽所能在市场傍边饰演两个脚色：起首，尽全利巴我们的轮胎做到业界最好，这一点我们已到达了；第二，但愿给大师一个印象，我们不但是一个做轮胎的企业或公司，我们还在全球节能减排方面阐扬相当主要的感化。即，经由过程利用米其林的轮胎，共同全球和全球化，努力在在减排方面做出我们应有的进献。利用米其林的轮胎、经由过程我们的手艺能够节俭百万吨的汽油，并且我们的产物是经久耐用的。
问：在新布景下，必比登挑战赛呈现哪些转变？
董可兰：这一次，我们不但存眷当下全球道路交通范畴所面对的遍及问题，还直面了多式联运等立异交通运输处理方案在成长中碰到的挑战，但愿制造成“摸索明日交通的全球尝试室”。在集体思虑的聪明之外，还设置了与车辆体验相关的勾当，包罗拉力赛、车辆测试和试乘试驾体验，现场不雅众更无机会感触感染电子挪动和互联挪动等手艺，体验节能的主动化车辆，并与这些立异功效的设想者们进行面临面地沟通交换。问：米其林已举行12届米其林必比登挑战赛了。前11届中展现的手艺，有哪些后来普遍利用在汽车界和交通运输范畴。董可兰：三年前的柏林展会上，丰田展现了一款新型夹杂动力车型，此刻它的销量很好。别的，米其林在前几届必比登挑战赛所展现出的新轮胎手艺，今朝也已投入市场利用。
董可兰特殊提到，中国与印度市场的主要性，不外，在米其林眼中，中国与印度市场将有着判然不同的成长计谋。
在中国，米其林已构成了壮大的品牌认知度，可是，米其林在中国的发卖额对全部团体而言，仍是一个比力小的数字，这也是米其林要加年夜在中国的成长和投资的缘由。即便新工场建成并满负荷运作，所带来的发卖额，也并不是占有团体很年夜的比例。
董可兰暗示，对成长敏捷的中国市场，米其林将会加年夜在中国的成长。此刻最首要的方针是处理产能不足和继续增强售后办事，而对最近几年成长敏捷的印度市场，米其林将投资16亿欧元，因为米其林在本地的品牌认知度还不高，是以，起首要经由过程加年夜在本地的宣扬，提高本身品牌抽象。
新兴市场发卖份额仅占30%
董可兰对中国车市相当乐不雅。她指出，即便车市增加放缓，使米其林在原配市场配套量有所下滑，但在替代市场依然有固定的增加。董可兰猜测，米其林在轿车市场的配套据有率将有30%的上升，商用车范畴将到达15%，而在替代胎市场，从2007年以来，米其林至今连结着20%-25%的增加，商用车方面则低一点。今朝，米其林在全球成熟市场销量占本身比重的70%摆布，而新兴市场，这一数字到达30%。
对若何处理最近几年原材料不竭上涨带来的问题，董可兰向记者引见，除在分歧时段内，米其林会进行产物的价钱调剂，以应对本钱提高。在手艺研发上，研究重点已放在下降轮胎的分量方面。特别是在不影响轮胎平安机能的条件下，可以或许最年夜限度地连结产物分析机能丧失到最低。在已上市或行将上市的产物中，将有愈来愈多的产物会表现这一转变。同时，米其林将研究开辟更多的原材料，特殊是自然橡胶、再生橡胶的可取代材料方面。
董可兰暗示，该公司短时候内没有在中国设立手艺研发中间的筹算。她指出，今朝米其林在中国的零售店已到达5000多家，但根基上集中在年夜中城市，下一步他们起首斟酌的是向中国二三线市场进一步渗入。
但凡利用过米其林轮胎的车主，遍及对其舒服性、静音方面印象深入，但是，部门人也埋怨米其林产物胎体偏软，轻易致使鼓包现象、利用寿命不尽如人意。
对此，米其林轮胎副总裁董可兰暗示，斟酌到中国的路况和人们日常平凡利用轮胎的习惯，米其林已最先愈来愈正视这方面的问题。她引见，米其林针对中国路况特点，已研发并推出了一款主打平安坚韧特点的轮胎新品。
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