“互联网”进入轮胎行业

“保守的轮胎发卖模式中，25%摆布的间接送往车厂，75%摆布经由过程轮胎替代市场发卖，而替代市场则在颠末多级的经销代办署理后，消费者不能不付出更高的费用，同时在剧烈合作中，轮胎发卖经销商的利润也被耗损得所剩无几，轮胎行业的贸易模式急待转型。”沙利文全球合股人兼年夜中华区总裁王昕博士指出。

欧美已成长出较成熟的轮胎电商，如欧洲最年夜的轮胎电商Deliticom，其在网上发卖跨越100种品牌轮胎，在接到定单后把轮胎间接发送到顾客家中或与本身合作的办事商，而这些办事商收到轮胎后能够为顾客安装轮胎。中国轮胎企业既能够鉴戒国外，亦能够成长出具有中国特点的“轮胎·互联网”模式。现在，国内诸如途虎养车网的轮胎电商正在快速成长中，它们把“线上”与“线下”相连系，成长出区分在保守B2C模式的O2O新型轮胎贸易模式，这将是中国轮胎行业应对“新常态”经济情况的主要成长路子。

在国际市场上，亚洲、欧洲、美洲占有首要的销量份额，亚洲凭仗着其较低的劳动力本钱和轮胎行业成长所构成的范围效应，逐步成为轮胎的首要出产地域。中国2014年新充气橡胶轮胎出口量为4.75亿条，出口金额达164.47亿美元，高居世界第一。

国内产物布局有待调剂

沙利文最新市场研究陈述《中国轮胎市场研究》指出，国内轮胎行业面对低端产能多余和高端产能不足的问题。以米其林、普利司通为代表的外资轮胎企业，凭仗其雄厚资金和良好手艺占有了国内轿车和高级子午胎市场的年夜部门市场份额，而国内轮胎企业，特别是一些较缺少资金和研究能力的平易近营企业，其产物只能经由过程压价来进行合作，在较低真个轮胎产物中占有必然份额。

跟着中国节能减排和轮胎产物手艺进级的需要，绿色轮胎或成中国轮胎行业进级成长的标的目的。绿色轮胎是指采取新材料和非凡的工业，使轮胎转动的阻力削减，从而到达节能结果的子午线轮胎。比拟欧洲90%摆布的乘用车绿色轮胎利用率，中国在该范畴仍具有较年夜的成长空间。《轮胎行业准入前提》和《绿色轮胎手艺政策》的前后公布实行，赐与绿色轮胎更规范的行业尺度，绿色轮胎无望与新能源汽车联袂共进，引领中国进入一个低碳节能的时期。

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