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日前，国度出台政策将在2016年起终止汽车经销商在汽车后市场的手艺尺度垄断地位，加上互联网财产的快速成长、仓储物流等根本举措措施扶植日臻完美，中国的汽车后市场正迎来一场变化，本钱气力正加快进入中国汽车后市场，加快这场变化，B2C模式、O2O模式你方唱罢我登场，出现了一多量后市场的品牌，一时候好不热烈。那末，汽车后市场的将来事实看起来有多美？
起首看看甚么是汽车后市场？
所谓汽车后市场是指汽车发卖今后，环绕汽车利用进程中的各类办事，它涵盖了消费者买车后所需要的一切办事。也就是说，汽车从售出到报废的进程中，环绕汽车售后利用环节中各类后继需要和办事而发生的一系列买卖勾当的总称。此中，汽车后市场年夜体上可分为七年夜行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修和改装行业又称汽车养护行业；汽车维修和配件行业；汽车文化和汽车活动行业；二手车和汽车租赁行业；后市场同盟平台整合。
中国汽车后市场的将来事实会有多美，全看汽车身上的那些零部件。
轮胎作为汽车上主要的平安零部件，与汽车属在前后财产链关系，二者的联系关系度极高。其实汽车业与轮胎业本是一家，其实不真实的跨界，他们之所以在本年发卖量上表示的纷歧致，不是由于他们不是一个全体，而是遭到美国“双反”的影响，从而影响了我国轮胎产销量的趋向。
轮胎除能够保障汽车的平安性，在经济性和环保性等方面也起着十分主要的感化。良多人觉得，轮胎嘛，四个橡胶轮子装上去就好了。其实这里面学问很是年夜！没有轮胎，汽车就不会动，好的轮胎则能让汽车动得更好。而对下降汽车油耗，轮胎的感化更是不容小觑。宽胎变窄胎，经由过程改变轮胎斑纹节制磨擦系数，油耗会有年夜幅度的改变。但斑纹变了，磨擦系数变了，驾驶机能也会随之改变。在此中找到均衡，是一个很复杂的手艺问题，其实不那末简单。是以汽车后市场的复杂性和专业性是无庸置疑的，难才有具有价值。
中国轮胎业当前面对的这些问题，也是中国汽车零部件行业遍及面对的问题。是以中国汽车后市场的将来事实会有多美？今朝仍是一个迷！
（义务编纂：Lisa）
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