汽车上的橡胶轮胎让我们享遭到了舒服而恬静的观光，那为何火车的轮子还要用金属制造呢？

起首，铁路低能耗的主要缘由之一就是金属轮轨接触面带来的低磨擦系数，所以火车轮子必定不克不及换成橡胶的。其次，机车设想的主要斟酌之一就是增添黏着，所以用橡胶仿佛是公道的，可是对电力机车，钢轨要作为电流回路，而橡胶绝年夜大都都是绝缘体。有人说，不是有导电橡胶么么？那末，还一个主要的缘由就是磨损。轮轨接触面大要只要5毛硬币巨细，其上面承当的压力可达十几吨(轴重二三十吨)，压力除以接触面积获得的压强，大要相当在一小我举着1000吨的分量时，双脚承当的压强，这个压强，估量任何橡胶跑个几十千米就废了。假如给橡胶充气，那末当前的轮轨布局必定是不合用的，而且依然没法承当很年夜的压强，所以绝年夜大都火车的轮子是用金属而非橡胶建造。