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在车辆购买税减半、二手车消费市场潜力最先释放等利好身分拉动下，2016年国内轮胎市场无望迎来弱苏醒。
“本年汽车消费数据确切不乐不雅，但1.6升和以下排量乘用车，从2015年10月1日到2016年12月31日购买税减半，其结果已在10月份数据上获得了印证。固然难以再现2009年的结果，但国内车市2016年应当是个年夜年份。”全国工商联汽车经销商商会副秘书长王冀判定。
除政策刺激新车消费，可能拉动原配胎市场外，二手车消费潜力释放，将给国内替代胎市场带来利好。“一般而言，新车销量增加和二手车买卖量增加之间具有3~5年的时候差。而汽车在利用4~8年后，将给国产替代轮胎消费带来较年夜机缘。”王冀说，“我国二手车与新车的发卖比值不到20%，而美国和日本早已高达200%~300%。电子商务企业‘侵入’二手车市场后，‘烧钱’模式将有助在鞭策二手车消费。”
但卡车销量，特别是重型卡车销����APP量极可能继续下滑，将扳连全钢胎市场。这一方面与经济整体成长间接相干，另外一方面与经济转型进级相关，比方运输体例的改变，1000千米以上距离运输此刻多用甩挂运输，而不再采取卡车。
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋暗示：“政策刺激效应衰减比力快，具体能拉动汽车消费多长时候，还需要研究。”
据中橡协轮胎分会对40家首要轮胎企业统计，1~10月，发卖额1143.6亿元，同比降落15.17%；出口交货值408.1亿元，同比降落17.18%；利润48.1亿元，同比降落35.44%；库存143.6亿元，同比降落4.42%；吃亏面22.5%。据推算，2015年全钢子午胎平均开工率约65%，半钢子午胎开工率约67%。
（义务编纂：yoyo）