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倍耐力仿佛应当是和普利司通、米其林齐名的国际汽车轮胎品牌之一，质量口碑在有些时辰仍是不错的。作为国内最年夜的缺点汽车产物消息搜集平台，中国汽车质量网从2010年到2013年间总共录得倍耐力轮胎的赞扬量只要16宗，但这一环境在2014年被打破了，截至今朝，全年已收到22宗相关赞扬，车主除对新车轮胎鼓包、非常磨损现象暗示不满，还遍及感概，即使是质量问题，倍耐力也店年夜欺客，一概不予处理。
大都问题系新车轮胎鼓包、磨损严峻
广东的沃尔沃S60车主占师长教师向中国汽车质量网反应：他的车子仅仅行驶了7600千米，倍耐力轮胎就呈现了鼓包的现象。他暗示，本身日常平凡开车很谨慎，底子没上过马路牙子，车子又是在城市里跑，不成能是本身操作不妥而至。
另外一位山东的谭师长教师也有一样环境，他的宝马523Li方才行驶了几千千米，就发觉了倍耐力轮胎有磨损迹象。车主称固然本身其实不是很懂车，可是也晓得，才几千千米，轮胎不成能磨损到如斯水平。且跑的这几千千米，大都仍是在高速上。理论上高速的路况会加倍节流轮胎。轮胎呈现这一问题，必然是轮胎自己质量问题。
经由过程对赞扬消息的阐发，相关倍耐力轮胎的鼓包和磨损严峻的赞扬占有大都，而且九成都是刚开了不到一万千米的新车。这些车主在碰到车辆轮胎问题后，都第一时候找到了汽车4S店，但4S店无一破例，均以厂家不予索赔为由，谢绝了车主改换新倍耐力轮胎的要求。
问题轮胎判定厂商说了算 车主难佩服
轮胎质量问题的处理一贯是困难，首要表现在轮胎问题的判定上。因为国内手艺检测机构凡是不面临通俗消费者，即使接管消费者拜托，也是价钱高贵。车主王密斯没法接管倍耐力的判定结论，因而她测验考试寻觅第三方判定并找到了本地的手艺监视部分，手艺监视部分暗示，能够进行判定，但判定费用7000元。王密斯无法暗示，判定一次的费用等在同时改换四条倍耐力轮胎，实在有些得不偿掉。最初只能花了1750元钱，改换了一条新的倍耐力轮胎。
上图是宝马车主的轮胎
第三方判定无望，车主只能让倍耐力当“评判员”，依照一般流程，这一判定进程也是繁琐而且漫长，最初拖到让车主失望。中国汽车质量网别离采访了北京和其他省市的几家利用倍耐力轮胎车型的4S店。得知车主反应轮胎呈现问题后的处理流程根基都一样：是否是质量问题需要判定，检测时代，需要将问题轮胎卸下来寄往厂家，外省市检测一次轮胎，用时年夜约两个月；北京则稍短一些，但也需要一周多摆布的时候。今朝看来，倍耐力几近全数认定轮胎非质量问题，也就是说，短则一周长则数月没法用车的环境下，车主最初还没法如愿，这类流程致使良多车主在出了问题后也只能自认不利，自掏腰包处理。
倍耐力需拿出诚意处理问题
现阶段，对倍耐力轮胎的赞扬，事实是产物质量问题，仍是报酬身分形成；是批次性问题，仍是偶尔呈现，简直得不出明白结论。但不管怎样样，面临年夜半年时候22次的赞扬量，倍耐力必需有所警悟。消息注解，最近几年来，多个国际出名轮胎品牌都产生过群体性质量赞扬事务，均与产物对中国道路顺应性较差相关。只要重视问题具有才能前进。好比马牌轮胎在过往几年都几近位列轮胎赞扬榜首，但本年却呈现了逆转，赞扬量降落较着。这是问题鞭策产物晋升的最好例证。
为鞭策轮胎企业积极面临质量赞扬并处理问题，中国汽车质量网从2013年最先举行轮胎质量会议，并在2014年为年夜大都轮胎企业开通领会决赞扬的后台账户，便在轮胎企业第一时候领会消费者诉求。运转半年以来结果不错，年夜部门企业都能实时答复赞扬并极力处理，韩泰、固特异、马牌、锦湖等轮胎企业都有消费者赞扬后，颠末判定认可问题非报酬身分而给车主改换轮胎的先例。我们但愿倍耐力也最少在处理问题上表示出足够的诚意。究竟， 消费者对车辆拆卸市场力所不及，车辆装甚么轮胎车企说了算，但在利润更加丰富的售后市场，口碑对消费者的选择将会起到要害感化。
我们留意到，国度质检总局正在展开《缺点汽车产物召回治理条例实行法子》制订工作。在发布的收罗定见稿里，初次明白了汽车零部件问题的召回和处置方式（如：产物质量检测需为与消费者和厂商均没有益害关系的组织或小我）。这意味着，轮胎企业即当活动员又当评判员的环境将会改变。
更多具体消息能够间接联系我们：chinatiredealer@gmail.com。
