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汽车轮胎的斑纹是经由过程如何的设想来下降乐音的？下面我们来简单的谈一谈
反复的斑纹块我们成为节距，凡是一个规格的轮胎，节距会分2种、3种或更多的节距。 他们在顺着轮胎行驶标的目的上的长度是纷歧样的。降噪是靠分歧巨细节距的随机摆列，也就是在必然的根基要求下，没有纪律的巨细节距摆列能够有用的下降乐音。至在经由过程斑纹来降噪的话，就是斑纹越简单，乐音越低。可是要斟酌到机能，所以设想斑纹的时辰乐音不是重要斟酌对象。
“静音筋”手艺，即整圈轮胎胎面中心静音筋的横截面沟槽宽度老是固定不变，从而使轮胎扭转进入接地面时橡胶花块的刚性趋在分歧,斑纹块的振动幅度趋在平衡,乐音波趋在安稳,从而改良了乐音。
EVEN PEAK 均峰低噪手艺，使声音能量趋在平均地分离到较广漠的频次规模内从而避免呈现能量堆积在人耳易发觉的频次波段内的现象。
可是，现代人对轮胎的要求愈来愈高，既要抓地好，又要耐磨，滚阻要低，还要恬静舒服。所以本来为排水而生的胎纹也担当了静音的任务，并且乐音原本就是胎纹带来的。 今朝降噪首要靠计较机经由过程声学道理来摹拟尝试，今朝方式首要是1.叛变距，打乱乐音频次。2.沟壁做波纹。 总之胎纹越精密，乐音越低。不合错误称胎纹比单导向胎纹乐音要低。 还种方式是在轮胎里面贴静音条，不外这和胎纹不妨了。（ 义务编纂：Jenny）
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