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一年一度的广州国际车展拉开帷幕，整车企业以外，本年的轮胎板块也备受媒体和行业存眷。
更早之前，合肥万力轮胎智造工场和森麒麟轮胎智能工场投产，均有来自全国的媒体记者现场见证。这在往年轮胎行业的近似勾当中，可贵一见。
轮胎行业缘何备受存眷？
邻近广州国际车展，两家国内轮胎制造工场，为什么能引发全国媒体的如斯存眷？
尽人皆知，中国汽车市场已持续六年稳居世界第一。整车范畴，中国自立汽车品牌已实现了从财产边沿到支持残山剩水的中兴突起，扛起了“中国制造”的年夜旗。
但是，汽车行业零件国产化率已很是高的环境下，轮胎市场却仍是外资品牌唱配角，特殊是高端高附加值的轮胎市场，外资品牌仍占绝对垄断地位。
在这类布景之下，中国自立轮胎企业，若何经由过程立异，实现品牌向上，实现中国自立轮胎企业的突起，已到了时不再来、燃眉之急的攻坚阶段和要害期间。
是以，能够说，恰是万力和森麒麟恰逢当时地踏在了行业任务和时期节点上，才会引发媒体和行业的存眷和正视。
轮胎智能化呈“双雄”并立
万力轮胎合肥工场的投产，成了国内首个全流程主动化、全范畴智能化、全方位绿色化的轮胎工场。前化工部副部长不但亲临现场，并且在粤皖两地当局代表、国度橡胶轮胎协会带领和专家，和全国媒体记者出席的环境下，现场语出惊人：“再怎样评价合肥万力智能工场的投产都不外分，这是轮胎行业践行中国制造2025的主要初步！”
而一样制造了轮胎聪明工场的森麒麟轮胎，呈现在了近期发布的2016年国度工业和消息化部智能制造分析尺度化与新模式利用项目入选企业名单上。在智能化制造上，中国轮胎行业呈现了“双雄并立”的场合排场。
图为合肥万力轮胎工场无限公司
风趣的是，反不雅万力和森麒麟的路径选择，居然有着殊途同归之妙。
万力轮胎为了进一步优化了财产布局和结构，经由过程股权模式立异，与江淮汽车强强联手，配合投资扶植了合肥万力轮胎工场，从而与广州总部构成南北呼应的款式。
偶合的是，森麒麟为了进入军用飞机轮胎市场，本年引入了中航证券下的中航基金，后者以4亿元入股青岛森麒麟橡胶公司，占股10%。
“万森”之争似曾了解？
轮胎行业的万力和森麒麟“双雄”之争，不由让人们联想起了整车行业昔时炙手可热的“雅凯”之争。
昔时的雅阁、凯美瑞中高级车王者之争，不但没有形成两败俱伤，反而配合激活了中国中高级车市场。雅凯以后，才有了欧系、美系等一系列中高级车纷纭进入这一范畴，成为各年夜厂家必争之地。尔后，中高级车市场成为中国汽车市场款式中一个极为主要的板块。
当前中国轮胎行业的“万森”之争，与昔时整车范畴的“雅凯”之争，何其类似。
本届广州国际车展，再次为我们供给了近距离不雅察万力����APP轮胎的机遇：位在5.2馆2E01展位的万力轮胎，持续第二年成为整车展馆中独一的中国轮胎品牌。
图为广州国际车展万力轮胎参展海报
能够预感的是，跟着车展正式拉开帷幕，全平易近聚焦效应将继续把“万森”之争话题拉升和放年夜，成为车展存眷的热门话题。
将来，中国轮胎行业的“万森”之争将若何成长，它们若何为中国自立轮胎突起进行摸索测验考试，我们拭目以待。
（义务编纂：jeff）
